Historia del Funicular de Gelida

Avui us presento dos articles

El Funicular de Gelida uneix el centre urbà de Gelida amb l’estació de tren de la població, situada a una cota inferior.

El sistema de transport col·lectiu anomenat el Funi, va ser inaugurat l’1 de novembre de 1924 amb l’objectiu de connectar l’estació de tren i la zona industrial amb el centre urbà.

Els promotors de la idea foren mossèn Jaume Via i Josep Rosell i Massana. L’obra fou dirigida per Santiago Rubió i Tudurí, enginyer del funicular del Tibidabo. Principalment l’utilitzaven els treballadors dels molins paperers, els passatgers del tren i els veïns del barri de Sant Salvador.

El 19 de setembre de 1920 s’havia constituït la societat Funicular de Gelida, SA.

Durant els anys 70, el seu ús caigué de forma important i va obligar que el 1977 fos municipalitzat per evitar-ne el tancament.

El 1980, el funicular passà a ser explotat per FGC, que el renovà, sen un servei turístic amb només ús els caps de setmana; el servei durant la setmana passà a ser substituït per autobusos.

Els vehicles van ser portats a Suïssa per a la seva restauració, va deixar de donar servei el 3 de març de 2016 fins el 6 d’abril de 2019 que va reobrir.

Normalment s’utilitza un sol cotxe per al transport de viatgers mentre que l’altre s’usa simplement per fer el contrapès.

El viatge dura 8 minuts amb la possibilitat de fer parada en un punt situat a la part baixa del nucli urbà anomenat Gelida-Baixador.

Els edificis de les estacions del Funicular de Gelida estan protegits com a Bé Cultural.

 

Recull de dades : viquipèdia i Funicular de Gelida – Generalitat de Catalunya.

Adaptació al Text, Fotografies i Imatges antigues : Ramon Solé – Arxiu Rasola

Ferrocarril Turístic de la Pobla de Lillet

Com cada Diumenge us presento dos articles

El Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat o ferrocarril de la Pobla de Lillet a Castellar de n’Hug és una línia de ferrocarril per on circula un tren turístic, que es va posar en servei l’1 de juliol de 2005 sota la marca Tren del Ciment, gestionat per Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. Constituí un nou tipus de línia fins aquell moment inèdita a Catalunya, nascut sobre el que havia estat l’antiga línia de Guardiola de Berguedà a Castellar de n’Hug, en ample de via de 600 mm.

El traçat enllaça l’estació de La Pobla de Lillet, situada als afores d’aquesta població al peu de la carretera de Guardiola, amb la zona del Clot del Moro, on hi havia la fàbrica de Ciment Asland i ja al terme municipal de Castellar de n’Hug.

El traçat, de 3,5 km, s’inicia a l’estació de La Pobla, on hi ha una exposició de locomotores i vehicles de transport, passant tot seguit un túnel. A continuació, la línia voreja la muntanya per un camí formigonat compartit amb vehicles. El traçat s’endinsa entre les cases del poble, sense deixar mai el traçat tipus “tramvia” i s’arriba al baixador de La Pobla Centre.

La via segueix el seu camí sortint del nucli i passant ben aviat per un pont metàl·lic sobre el riu Llobregat. Vorejant una fàbrica de cartró i alguna trinxera s’arriba a l’estació dels Jardins Artigas.

A partir d’aquí, la via torna a recolzar-se sobre balast i amb sinuós traçat s’arriba al Clot del Moro, en el terme municipal de Castellar de n’Hug, on hi ha el Museu del Ciment Asland.

 

Recull de la informació : Viquipèdia – Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

Fotografies : Ramon Solé – Arxiu Rasola